Creasol DomBusEVSEon täysin testattu DIN-kiskomoduuli, joka on suunniteltu Domoticz-kotiautomaatiojärjestelmäänladata sähköautoja standardin avullaIEC 62196-2Tila 3(AC-lataus, jopa 22 kW teho).

Se toimii kutenitsenäinen(ilman domotic-ohjainta) tai sisäänhallittu tila(Domoticzin ohjaama latausvirta).

Itsenäisessä tilassa se toimii vain yksivaiheisena laturina, koska se pystyy lukemaan vain DDS238-2 ZN/S energiamittarin (yksivaiheinen);Domoticz-kotiautomaation avulla se pystyy hallitsemaan kolmivaiheista lataustasaamalla nykyisen verkkotehoarvon Domoticzilta (esim. SDM630 tai muu Domoticziin jo asennettu tehomittari). DomBusEVSE tarvitsee sähköverkon tehoarvon säätämään latausvirtaa ylikuormitukset/katkoksia estäen ja myös pitämään käyttäjän asettaman maksimitehon: lisätietoja alla.

ominaisuudet

• Hallitsee jopa 4luokka 1 (erittäin tarkka)Modbus energiamittaritDDS238-2 ZN/S (yksivaiheinen), toinen mittaa lataustehoa/energiaa, toinen mittaa sähköverkkoon vaihdettua tehoa/energiaa. Voidaan myös liittää muihin 2 energiamittariin valvomaan muita kuormia/piirejä tarvittaessa (lämpöpumppu, keittiö, ...). Koska energiamittarit ovat todella tarkkoja, se on mahdollista saadatarkat tilastot ja kaaviotsähköauton lataamiseen käytetystä energiasta ja sähköverkon kanssa vaihdetusta energiasta.
• Ohjaa ulkoista 2P-kontaktoria mahdollistaakseen tai sulkeakseen verkkovirran sähköautoon ja tarkistaa täysin, että kontaktori toimii odotetulla tavalla.
• 5 työtilaa, jotka voidaan määrittää Domoticz-käyttöliittymällä tai kahdella YLÖS/ALAS-painikkeella:
  VINOSSA: EV-lataus pois käytöstä (LED-tila: punainen)
  AURINKO: käytä vain aurinkokunnasta peräisin olevaa energiaa varmistaen, että verkkovirta on 0 (LED-tila: vihreä)
  25 %: käytä sekä aurinko- että verkkoenergiaa, enintään 25 % sähkön saatavuudesta (esim. 6 kW:n sopimuksella, käytä enintään 1500 W verkosta, + käytettävissä olevaa aurinkoenergiaa) (LED-tila: keltainen)
  50 %: käytä sekä aurinko- että verkkoenergiaa, enintään 50 % sähkön saatavuudesta (esim, 6 kW:n sopimuksella, käytä enintään 3 kW:a verkosta) (LED-tila: keltainen)
  75 %: käytä sekä aurinko- että verkkoenergiaa, enintään 75 % sähkön saatavuudesta (esim. 6 kW:n sopimuksella, käytä enintään 4500 W verkosta) (LED-tila: keltainen)
  100 %: käytä sekä aurinko- että verkkoenergiaa, maksimi täysi teho (esim. 6 kW:n sopimuksella, käytä enintään 6 kW) (LED-tila: keltainen)
  HALLINTA: Domotic-ohjaimen asettama latausvirta (esimerkiksi komentosarjalla) (LED-tila: sininen)
• AUTOMAATTINEN KÄYNNISTYStoiminto: paina pitkään ALAS-painiketta (1 sekunti) latauksen lopettamiseksi, tai ajoneuvon katkaisu asettaa tilaksi OFF. Kun ajoneuvo kytketään uudelleen verkkovirtaan, lataustila palautuu automaattisesti edelliseen lataustilaan. Esimerkiksi jos lataustila oliAURINKO, lataustila asetetaan aina, kun ajoneuvo kytketäänAURINKOautomaattisesti.
  AUTOSTART voidaan poistaa käytöstä, joten latausprosessi ei käynnisty automaattisesti, kun ajoneuvo on kytkettynä, vaan se käynnistyy manuaalisesti (YLÖS-painike tilan vaihtamiseksi tai verkkokäyttöliittymän kautta) tai käynnistyy ajan mukaan (yksinkertainen sääntö domotic-ohjaimessa käynnistää ja lopettaa lataamisen esimerkiksi yöllä).
• Se näyttäähienot kaaviotkanssa
  -latausteho/energia, joka erottuu kahdeksi seuraavaksi kaavioksi
  - latausteho/energiaaurinkoenergiasta(valosähkö tai muu uusiutuva lähde)
  -lataussähköä/energiaa sähköverkosta
  - latausjännite ja tehokerroin
  - kokonaisteho /energia verkosta
  - verkkojännite, tehokerroin ja taajuus
• RGB-LED-näytön nykyinen EV-tila:
  EV irrotettu: 1 välähdys vihreänä
  EV kytketty: 2 vilkkuu vihreänä
  EV-lataus: sininen led vilkkuu vähintään 1 kertaa osoittaen nykyisen tehon (1 välähdys => alle 1 kW, 2 välähdystä => alle 2 kW, ...)
  EV-virhe: 1 tai useampi punainen välähdys
  Kun uusi EV-tila valitaan (älypuhelimesta tai YLÖS/ALAS-painikkeella), RGB-LED näyttää nykyisen tilan 1 sekunnin ajan.

Miten EVSE toimii?

Vaikka tämä on täysin testattu tuote, tekniset insinöörit voivat käyttää sitä vain kehittämiseen tai esittelyyn. Creasol kieltäytyy kaikesta vastuusta esineille tai ihmisille aiheutuneista vahingoista.
Verkkovirtalähde (230 V yksivaiheinen, 400 V kolmivaiheinen) on kytketty ajoneuvoon 2P- tai 4P-kontaktorin (releiden) kautta, jotta varmistetaan, että virtaa ei syötetä, kun latausistunto on OFF.
Vain ohjausohjausjohto + maadoitus on kytketty EVSE-moduuliin: ohjauspilotti on suojattu transienttijännitteen vaimennuslaitteella.
Älykäs EVSE-moduuli:

1. valvoo verkkovirtaa energia/tehomittarin kautta
2. monitoritlatausvirtalähde toisen energia-/tehomittarin kautta
3. valvoo ohjauspilottia tarkistaakseen ajoneuvon tilan (irrotettu, kytketty, lataus pyydetty, tuuletus pyydetty, hälytys)
4. lähettää autoon 1KHz PWM-signaalin määrittääkseen latausta varten käytettävissä olevan enimmäisvirran
5. aktivoi verkkovirran kontaktorin kautta
6. tallentaa kaikki toimenpiteet tarjotakseen mukavia kaavioita, jotka mahdollistavat tilaston sähköauton kulutuksesta

Domoticzilla on myös mahdollista yhdistää ajoneuvopilvi saadaksesi muita tietoja akun varaustilasta, matkamittarista, sijainnista, nopeudesta, ...

Kuinka tehdä DIY Smart Wallbox (EV-latausasema) Creasol DomBusEVSE:n avulla?

Seuraava kaavio näyttää EVSE-moduulin liittämisen energiamittariin, kontaktoriin, RCD:hen täydellisen älykkään wallbox-latauspisteen, yksivaiheisen 230 V:n saamiseksi, joka tunnistaa verkkovirran saadakseen parhaan latausnopeuden, joka estää ylikuormitukset ja katkeamiset.Lohkokaavio on saatavilla myös PDF-muodossa.

Kolmivaiheinen laturi on mahdollista valmistaa korvaamalla kontaktori 4P-versiolla ja käyttämällä Domoticziin kytkettyä kolmivaiheista energiamittaria, jolloin sähköverkosta valuva virta syötetään Domoticzista DomBusEVSE-moduuliin.

Tämä laite on suunniteltu vain teknisille insinööreille kehitystarkoituksiin. Creasolkieltäytyy kaikesta vastuusta esineille tai ihmisille aiheutuneista vahingoista.

Materiaaliluettelo

• EVSE moduuliCreasolDomBusEVSE
  
• Tyypin B vikavirtasuojakytkinjoka pystyy havaitsemaan piiriä suojaavat erovirrat, vaikka virrat olisivat tasavirtaa.
• YksienergiamittariDDS238-2 ZN/S(Modbus-versio)pitääkseen huomioon ajoneuvoon syötetyn energian, latausteho, ... Tämä on luokan 1 energiamittari, joten erittäin tarkka.Tämä energiamittari ei ole välttämätön: se on mahdollista jättää pois säästäen tilaa ja kustannuksia, mutta menetät tilastot ja kaaviot ajoneuvon lataamiseen käytetystä tehosta ja energiasta.
• Yksi2P 40A kontaktori(4P-kontaktorikolmivaiheisen laturin tapauksessa) ajoneuvon verkkovirran kytkemiseksi/poistamiseksi, ajoneuvon irrottaminen, jos latausprosessi on POIS PÄÄLTÄ.
• YksienergiamittariDDS238-2 ZN/Skytkettynä sähköverkkoon, tunnistaa tuonti-/vientitehon ja pitää kirjaa energiasta, jännitteestä, tehokertoimesta ja taajuudesta. Tämä on myös hyvä mittaamaan rakennuksen kuluttamaa tehoa ja energiaa, ja siinä on hienot kaaviot, jotka näyttävät nämä parametrit vuosien varrella.
  Jos tehomittari on jo olemassa, tarjoaa tehoarvon enintään 10 sekunnin välein,on mahdollista käyttää kytkemättä mittaria DomBusEVSE:hen, mutta lisäämällä yksinkertainen komentosarja, joka asettaa virtuaalisen laitteenVerkkovirtaDomBusEVSE:ssäkun teho muuttuu; tehoarvon tulee olla negatiivinen, jos sähköä viedään verkkoon.
• Type-2 tai Type-1 kaapeliajoneuvon kytkemiseen ja tietysti johtoja kaikkien osien yhdistämiseen. EV-kaapelissa yksivaiheista latausta varten on 4 johtoa: Line, Neutral, PE ja Control Pilot.
• Jos 13.6Vdc-virtalähde puuttuu, avirtalähde 13,6V 15Wtarvitaan
• Jos DomBus-verkkoa ei ole asennettu, aUSB/RS485-sovitin tarvitaan liittämään domotic-ohjain
• Jos domotic-ohjainta ei ole asennettu, yksi korttitietokone, kuten Rock PI-S (perusdomotic-ohjain, jossa on vähän automaatioita), Raspberry PI4 tai vastaava (tehokkaampi, hyödyllinen, jos sinulla on täysi domotic-järjestelmä, jossa on useita automaatioita ja satoja laitteita) tarvitaan, kuten 12V–5V DC/DC-muunnin syöttämään yksilevytietokonetta.

Kokoonpano

Tee kaikki johdot yllä olevan kaavion mukaisesti (napsauta saadaksesi PDF-kaavion korkeammalla resoluutiolla ), mutta kytke vain energiaa mittaava energiamittari sähköajoneuvoon.

Suosittelemme asettamaan wallbox-moduulit sisätiloissa olevaan kytkinrasiaan , mahdollisesti lähelle paikkaa, johon pysäköit autosi, mutta myös lähelle pääkytkinrasiaa tai aurinkosähköinvertteriä, jos sellainen on olemassa kaapelin pituuden minimoimiseksi: käytä 6 mm² (tai 10 mm²) johtoja verkkovirtalähde. Aseta sitten pieni 10x10cm laatikko, johon sähköauto pysäköidään , sisä- tai ulkotiloihin, yhdistetty 3x 6mm² (tai 10mm²) johdolla (L,N,PE) sekä suojatulla 2x0:lla.22mm² kaapeli (vakiokaapeli hälytysjärjestelmille): yksi johdin on kytketty CP-liittimeen (ohjauspilotti), ja toinen johdin + suoja on kytketty PE/GND:hen. Type-2- tai Type-1-kaapeli (jossa on vain pistokeliitin ajoneuvoon) liitetään pieneen laatikkoon.

Jos kyseistä laitetta käytetään erillisenä, ilman liitettyä domotic-ohjainta, energiamittarien on oltava valmiiksi määritetty Modbus-osoite=2 (EV:lle) ja osoite=3 (Gridille): ne voidaan ostaa Creasol Storesta ja pyytää niitä. osoite on jo ohjelmoitu. On myös mahdollista pyytää, että EVSE-moduuliin on esiohjelmoitu oikea arvo MAXPOWER (maksimi teho verkosta), MAXCURRENT (EV-kaapelin tukema maksimivirta).

Seuraavat ohjeet koskevat Domoticz -ohjainta, joka on ilmainen avoimen lähdekoodin kotiautomaatioohjain, joka mahdollistaa Wallboxin täyden hallinnan ja on erittäin suositeltavaa : se toimii halvoissa laitteissa, kuten Rock PI-S tai Raspberry PI4 , kuten Linux-tietokoneissa, Windowsissa. ja Mac.

On suositeltavaa asentaa Domoticz Beta, joka on ajan tasalla, Python Plugin Manager (ei saatavilla Windowsissa), sitten on mahdollista asentaa Creasol DomBus -laajennus Python Plugin Managerista: näin on mahdollista saada ilmoituksia tulevista päivityksistä DomBusistalaajennus ja automaattinen päivitys.

DomBusEVSE voidaan yhdistää domotic-ohjaimeen / PC:hen USB/RS485-sovittimella: laite lisätään automaattisesti Domoticz -> Kytkimet -paneeliin, tehdasoletusosoitteella ffe3.1: klikkaa Muokkaa-painiketta ja lisää kuvaukseen ,HWADDR =0x0001 tai muu yksilöllinen osoite, napsauta sitten Tallenna-painiketta: napsauta Dashboardia ja sitten Kytkimet uudelleen nähdäksesi alareunassa EVSE-laitteet: EVSE On, RL2, EVSE Supply, EVSE Mode, EVSE State, EVSE Current. Napsauta EVSE-tilaa, muokkaa MAXPOWER- ja MAXCURRENT-parametreja ja tallenna.

Luo uusi huone ryhmitelläksesi kaikki EVSE-laitteet: Asetukset -> Lisäasetukset -> Suunnitelmat -> Huonesuunnitelma, lisää uusi huone Wallbox tai jotain muuta ja lisää kaikki laitteet, joiden osoite vastaa aiemmin asetettua HWADDR-osoitetta. Napsauta sitten Dashboard ja valitse Wallbox -huone.

Koska energiamittarit on tehtaalla ohjelmoitu Modbus-osoitteella 1, kytke ensin energiamittari Type-B RCCB:n ja kontaktorin väliin ja määritä osoite = 2 tällä tavalla: valitse Domoticz -> Utility -> M1 Adr device, napsauta Edit-painiketta ja kirjoita Kuvaus-kentässä ADDR=2 ja tallenna. Liitä sitten pääenergiamittari (joka mittaa verkkoon vaihdettua tehoa) ja määritä osoite=2: valitse Domoticz -> Utility -> M1 Addr device, napsauta Muokkaa-painiketta ja kirjoita Kuvaus-kenttään ADDR=3 ja tallenna.

Jos sähköön kytketty energiamittari grid on jo saatavilla, riittää, että asennat yksinkertaisen skriptin, joka päivittää "virtuaalilaitteen" arvon, kun verkon teho muuttuu.Verkkovirtajoka luodaan automaattisesti

Lopuksi DomBusEVSE:llä on lisätukea:
* SPST-relelähtö RL2, 250V 5A -ominaisuus, jota voidaan käyttää mihin tahansa tarkoitukseen

* Jopa 4 energiamittaria, joten 2 lisäenergiamittaria (osoite = 4 ja 5) voidaan liittää, jotta saadaan tehotilastot lämpöpumpulle, keittiölle, ....

Kaikkien osien tulee olla saatavillaCreasol Store, mutta ei Type-2- tai Type-1-kaapelia.

Domoticz ja DomBusEVSE

Seuraavassa kuvassa näkyy EV:n (Kia Niro auto, Python Plugin Managerin mukana saatavalla liitännällä) ja DomBusEVSE-moduulin integrointi Domoticziin; se näyttäämatkaGarda-järvelle, Pohjois-Italiassa, alyhyt latauskerta 11 kW:n asemalla, jasitten pitkä latausistunto DomBusEVSE Wallboxilla SOLAR-tilassa(vain aurinkosähköenergia).

Latauskerran aikana kotona SOLAR-tilassa sekä pesukone että uuni oli kytketty päälle: tässä tapauksessa EVSE-moduuli laski latausvirran minimiin ja lopetti 90 sekunnin kuluttua latauksen, kunnes käytettävissä oleva teho palasi STARTPOWER-parametrin yläpuolelle. . Kuten alla olevista taulukoista näkyy, moduuli varmistaa, että verkkoon ei tule virtaa SOLAR-tilassa.

DomBusEVSE Wallbox hallitussa tilassa

Kun DomBusEVSE-moduuli on määritettyhallittu tila, Domoticzon vastuussa latausvirran asettamisesta halutuksi. On selvää, että EVSE-moduuli hallitsee oikein kaikkia maksimivirtaa, minimivirtaa ja auton hälytyksiä koskevia suojauksia.
Hallitussa tilassa on helppoa:
1. asettaa helpostiakun vähimmäis- ja enimmäistaso
2. helposti asettaasuurin latausvirta
3.kun akun varaustaso on alle minimi, lataa maksimitehollasähkömittarin sallima (Italiassa vuorotellen 90 minuuttia maksimiteholla + 27 % ja 90 minuuttia maksimiteholla + 10 %ei ole mahdollista ladata nopeammin!Sähköjärjestelmä on tarkastettava huolellisesti maksimitehoa käytettäessä ylikuumenemisen ja tulipalon välttämiseksi!!)
4.Kun akun varaustaso on minimin ja maksimin välillä, lataa käyttämällä vain aurinkosähköstä saatavaa uusiutuvaa energiaa

Myös verkon maksimitehoa voidaan säätää niin, että verkosta saadaan maksimi.Alla oleva kaavio näyttää Italian tapauksen, jossa suurin käytettävissä oleva teho on P+10% ikuisesti ja P+27% enintään 90 minuuttia 180 minuutin välein: latausteho on mahdollisimman korkea,säätämällä lataustehoa saadaksesi suurimman käytettävissä olevan tehon, mikä estää katkeamisia. Lataustehoa päivitetään 6 sekunnin välein muiden rakennusten akodinkoneita.

{youtube}fyDtGO6S1UI{/youtube}

Sähköauton lataus, kun paikallaan oleva akku on saatavilla

Jos rakennukseen on asennettu kiinteä akku, kaksi tapausta on mahdollista:
1. DomBusEVSE verkkoenergiamittari asennetaan ennen kiinteää akku-/invertterianturia (verkkovirta -> DomBusEVSE energiamittari -> akkuanturi)

2. DomBusEVSE verkkoenergiamittari asennetaan kiinteän akun/invertterianturin jälkeen (verkkovirta -> akkuanturi -> DomBusEVSE energiamittari)

Näiden kahden tapauksen selittämiseksi oletetaan, että aurinkosähkö tuottaa 3 kW, talo kuluttaa 1 kW, maksimiteho akusta on 5 kW, maksimiteho verkosta on 6 kW

Ilmeisesti parametri asettaa kaapelin tukeman maksimivirran, joka on yleensä 32A, joten latausteho on rajoitettu 7-8 kW:iin yhdessä vaiheessa.