Creasol DomBusEVSEegy teljesen tesztelt DIN sín modul, amelyet a Domoticz otthoni automatizálási rendszerhez terveztektöltse fel az elektromos járműveket a szabvány segítségévelIEC 62196-2Mode3(AC töltés, 22kW teljesítményig).

Úgy működik, mintönálló(domotic kontroller nélkül) vagy bekezelt mód(Domoticz által vezérelt töltőáram).

Önálló üzemmódban csak egyfázisú töltőként működik, mert csak a DDS238-2 ZN/S energiamérőt képes olvasni (egyfázisú);A Domoticz otthonautomatizálással képes kezelni a háromfázisú töltéstúgy, hogy az aktuális hálózati teljesítmény értéket megkapjuk a Domoticztól (pl. SDM630 vagy más Domoticzban már telepített teljesítménymérő). Az elektromos hálózatról származó teljesítményértékre a DomBusEVSE-nek szüksége van a töltőáram szabályozásához, megelőzve a túlterheléseket/lekapcsolásokat, valamint a felhasználó által beállított maximális teljesítmény megtartásához: további információ alább.

Jellemzők

• Akár 4-et is kezelosztály-1 (nagyon pontos)Modbus energiamérőkDDS238-2 ZN/S (egyfázisú), az egyik a töltési teljesítmény/energia mérésére, a másik az elektromos hálózattal cserélt teljesítmény/energia mérésére. Szükség esetén további 2 energiamérőhöz is csatlakoztatható egyéb terhelések/áramkörök figyelésére (hőszivattyú, konyha, ...). Mivel az energiamérők nagyon pontosak, ez lehetségespontos statisztikák és diagramokaz elektromos jármű töltésére használt energiáról és a hálózattal cserélt energiáról.
• Egy külső 2P mágneskapcsolót vezérel, hogy engedélyezze vagy kizárja az elektromos autó hálózati tápellátását, és teljes mértékben ellenőrizze, hogy a mágneskapcsoló megfelelően működik-e.
• 5 üzemmód, amely a Domoticz UI-val vagy 2 FEL/LE gombbal konfigurálható:
  KI: Az elektromos járművek töltése le van tiltva (LED állapota: piros)
  NAP: csak a napelemes rendszerből származó energiát használjon, biztosítva, hogy a hálózatról származó teljesítmény 0 legyen (LED állapota: zöld)
  25%: használjon napenergiát és hálózati energiát is, a rendelkezésre álló teljesítmény max. 25%-a (például 6 kW-os szerződéssel max. 1500 W-ot használjon hálózatról, + napenergiát használjon) (LED állapota: sárga)
  50%: használjon napenergiát és hálózati energiát is, a rendelkezésre álló áram maximum 50%-a (pl, 6 kW-os szerződéssel, maximum 3 kW-ot használjon hálózatról) (LED állapota: sárga)
  75%: használjon napenergiát és hálózati energiát is, a rendelkezésre álló energia max. 75%-a (például 6 kW-os szerződéssel max. 4500 W-ot használjon hálózatról) (LED állapota: sárga)
  100%: használjon napenergiát és hálózati energiát is, max teljes teljesítmény (például 6 kW-os szerződéssel max 6 kW-ot használjon) (LED állapota: sárga)
  KEZELVE: a domotic vezérlő által beállított töltőáram (például egy parancsfájl alapján) (LED állapota: kék)
• AUTOMATIKUS INDÍTÁSfunkció: nyomja meg hosszan a LE gombot (1 másodperc) a töltés leállításához, vagy a jármű leválasztása állítsa az üzemmódot OFF állásba. Amikor a jármű újracsatlakozik, a töltési mód automatikusan visszaáll az előző töltési módra. Például, ha töltési mód voltNAP, minden alkalommal, amikor a jármű csatlakoztatva van, a töltési mód a következőre van állítvaNAPautomatikusan.
  Az AUTOSTART letiltható, így a jármű csatlakoztatásakor a töltési folyamat nem indul el automatikusan, hanem manuálisan indul (FEL gomb a módváltáshoz, vagy a webes felhasználói felületen), vagy idő függvényében indul (egy egyszerű szabály a domotic vezérlőn, hogy a töltés elindítása és leállítása például éjszaka).
• Megjelenítiszép diagramokval vel
  -töltési teljesítmény/energia, ez különbözteti meg a következő két diagramot
  - töltési teljesítmény/energianapenergiából(fotovoltaikus vagy más megújuló forrás)
  - töltésáram/energia az elektromos hálózatból
  - töltési feszültség és teljesítménytényező
  - teljes teljesítmény/energia hálózatból
  - hálózati feszültség, teljesítménytényező és frekvencia
• RGB LED kijelző aktuális EV állapota:
  EV leválasztva: 1 zölden villog
  EV csatlakoztatva: 2 zölden villog
  EV töltés: a kék led 1 vagy többször felvillan, jelezve az aktuális teljesítményt (1 villanás => kevesebb, mint 1 kW, 2 villanás => kevesebb, mint 2 kW, ...)
  EV hiba: 1 vagy több piros villanás
  Ha új EV módot választ (okostelefonról vagy a FEL/LE gombbal), az RGB led 1 másodpercig mutatja az aktuális módot.

Hogyan működik az EVSE?

Bár ez egy teljesen tesztelt termék, műszaki mérnökök csak fejlesztésre vagy bemutatóra használhatják. A Creasol elhárít minden felelősséget a tárgyakban vagy emberekben okozott károkért.
A hálózati tápegység (230 V egyfázisú, 400 V háromfázisú) 2P vagy 4P kontaktoron (reléken) keresztül csatlakozik a járműhöz, hogy biztosítsa, hogy a töltés kikapcsolt állapotában ne kapjon áramot.
Csak a Control Pilot vezeték + föld/föld csatlakozik az EVSE modulhoz: a vezérlőpilotot tranziens feszültségleválasztó eszköz védi.
Egy intelligens EVSE modul:

1. energia/teljesítménymérőn keresztül figyeli a hálózati tápellátást
2. monitoroka töltő tápegységet egy másik energia/teljesítménymérőn keresztül
3. figyeli a vezérlőpilótát, hogy ellenőrizze a jármű állapotát (lekapcsolva, csatlakoztatva, töltés szükséges, szellőztetés szükséges, riasztás)
4. küldjön az autónak egy 1KHz-es PWM jelet, hogy meghatározza a maximálisan elérhető töltési áramot
5. mágneskapcsolón keresztül aktiválja a hálózati tápellátást
6. rögzít minden intézkedést, hogy szép diagramokat készítsen, amelyek lehetővé teszik az elektromos autók fogyasztásának statisztikáját

A Domoticz segítségével a járműfelhőhöz is csatlakoztatható, hogy egyéb információkat kaphasson az akkumulátor töltöttségi állapotáról, kilométerszámlálóról, helyről, sebességről, ...

Hogyan készítsünk DIY Smart Wallboxot (EV töltőállomás) a Creasol DomBusEVSE segítségével?

A következő diagram az EVSE modul energiamérőhöz, kontaktorhoz, RCD-hez való csatlakoztatását mutatja, hogy egy teljes intelligens fali dobozt kapjon, egyfázisú 230 V, amely érzékeli a hálózati teljesítményt, hogy a legjobb töltési sebességet érje el, megelőzve a túlterhelést és a leválasztást.A blokkdiagram PDF formátumban is elérhető.

Háromfázisú töltő készíthető úgy, hogy a kontaktort 4P-s változatra cseréljük, és egy háromfázisú, Domoticzhoz csatlakoztatott energiamérőt használunk, így az elektromos hálózatról levezetett áramot Domoticz táplálja a DomBusEVSE modulba.

Ezt a készüléket kizárólag műszaki mérnökök számára tervezték, fejlesztési célra. Creasolelutasít minden felelősséget a tárgyakban vagy emberekben okozott károkért.

Anyagszámla

• EVSE modulCreasolDomBusEVSE
  
• B típusú RCCBamely képes érzékelni az áramkört védő differenciáláramokat, még akkor is, ha az áramok egyenáramúak.
• EgyenergiamérőDDS238-2 ZN/S(Modbus verzió)a járműbe betáplált energia számbavételére, töltési teljesítmény, ... Ez egy 1. osztályú energiamérő, így nagyon pontos.Ez az energiamérő nem elengedhetetlen: hely- és költségmegtakarítással kihagyható, de elveszítené a statisztikát és diagramokat a jármű feltöltéséhez felhasznált teljesítményről és energiáról.
• Egy2P 40A kontaktor(4P kontaktorháromfázisú töltő esetén) a jármű hálózati tápellátásának engedélyezéséhez / eltávolításához, a jármű leválasztásához, ha a töltési folyamat ki van kapcsolva.
• EgyenergiamérőDDS238-2 ZN/Scsatlakozik az elektromos hálózathoz, az import/export teljesítmény észlelésére és az energia, a feszültség, a teljesítménytényező és a frekvencia számvitelére. Ez arra is jó, hogy mérje az épület teljesítményét és energiafogyasztását, és szép grafikonokat készítsen ezekről a paraméterekről az évek során.
  Abban az esetben, ha már létezik teljesítménymérő, teljesítményértéket biztosít max 10s intervallumban,anélkül is használható, hogy a mérőt a DomBusEVSE-hez csatlakoztatná, hanem egy egyszerű szkript hozzáadásával, amely beállít egy virtuális eszköztHálózati teljesítménya DomBusEVSE-namikor a teljesítmény változik; a teljesítményértéknek negatívnak kell lennie abban az esetben, ha az áramot a hálózatba exportálják.
• Type-2 vagy Type-1 kábela jármű csatlakoztatásához, és persze néhány vezeték az összes alkatrész összekapcsolásához. Az egyfázisú újratöltés EV-kábelének 4 vezetéke van: Line, Neutral, PE és Control Pilot.
• Ha hiányzik a 13,6 VDC tápegység, atápegység 13,6V 15Wszükség van rá
• Ha nincs DomBus hálózat telepítve, aUSB/RS485 adapter szükséges a domotic vezérlő interfészéhez
• Ha nem volt telepítve domotic vezérlő, akkor egyetlen fedélzeti számítógép , mint a Rock PI-S (egy alapvető domotic vezérlőhöz, kevés automatizálással), Raspberry PI4 vagy hasonló (erősebb, hasznos egy teljes domotic rendszerhez, több automatizálással és több száz eszközzel) szükség van egy 12V–5V DC/DC átalakítóra az egylapos számítógép táplálásához.

Konfiguráció

Hajtsa végre az összes vezetéket a fenti ábrán látható módon (kattintson a PDF kapcsolási rajz megtekintéséhez nagyobb felbontással ), de csak az energiát mérő energiamérőt csatlakoztassa az elektromos járműhöz.

Javasoljuk, hogy a fali szekrény moduljait egy beltéri kapcsolódobozba helyezze , lehetőleg annak a helynek a közelében, ahol leparkolja az autóját, de a főkapcsolódoboz vagy a szoláris inverter közelébe is, ha van ilyen, a kábelhossz minimalizálása érdekében: használjon 6 mm²-es (vagy 10 mm²-es) vezetékeket a hálózati tápegységet. Ezután helyezzen el egy kis 10x10 cm-es dobozt, ahol az elektromos autó parkolt , beltéren vagy kültéren, 3x 6 mm²-es (vagy 10 mm²-es) vezetékekkel (L,N,PE) és egy árnyékolt 2x0-val összekötve.22 mm²-es kábel (standard kábel riasztórendszerekhez): az egyik vezeték a CP sorkapocshoz (vezérlőpilot), a másik vezeték + árnyékolás a PE/GND-hez van csatlakoztatva. A 2-es vagy 1-es típusú kábel (csak dugós csatlakozóval a járműhöz) csatlakozik a kis dobozhoz.

Abban az esetben, ha az eszközt önállóan, csatlakoztatott domotikus vezérlő nélkül használják, az energiamérőket már konfigurálni kell a Modbus-cím=2 (EV-hez) és a cím=3-as (grid-hez) értékkel: megvásárolhatók a Creasol Store-ban. már beprogramozott cím. Azt is meg lehet kérni, hogy az EVSE modul előre programozva legyen a MAXPOWER (maximális hálózati teljesítmény), MAXCURRENT (az EV kábel által támogatott maximális áramerősség) értékkel.

A következő utasítások a Domoticz vezérlőre vonatkoznak, egy ingyenes, nyílt forráskódú otthoni automatizálási vezérlőre, amely lehetővé teszi a Wallbox teljes vezérlését, és erősen ajánlott : működik olyan olcsó hardvereken, mint a Rock PI-S vagy a Raspberry PI4 , valamint a Linux számítógépeken, Windowsokon és Mac.

Javasoljuk, hogy telepítse a Domoticz Beta-t, amely naprakész, a Python Plugin Manager (Windows alatt nem érhető el), majd a Python Plugin Managerből lehetőség van a Creasol DomBus bővítmény telepítésére: így lehetőség van a jövőbeli frissítésekről értesítéseket kapni. a DomBusrólplugin és automatikus frissítés.

A DomBusEVSE USB/RS485 adapterrel csatlakoztatható a domotic vezérlőhöz / PC-hez: egy eszköz automatikusan hozzáadódik a Domoticz -> Switches panelhez, gyári alapértelmezett ffe3.1 címmel: kattintson a Szerkesztés gombra és adja hozzá a Leíráshoz ,HWADDR =0x0001 vagy más egyedi cím, majd kattintson a Mentés gombra: kattintson az Irányítópultra, majd ismét a Kapcsolókra, hogy alul lássa az EVSE eszközöket: EVSE On, RL2, EVSE Supply, EVSE Mode, EVSE State, EVSE Current. Kattintson az EVSE módra, szerkessze a MAXPOWER és MAXCURRENT paramétereket, majd mentse.

Hozzon létre egy új helyiséget az összes EVSE eszköz csoportosításához: Beállítás -> További opciók -> Tervek -> Szobaterv, adjon hozzá egy új helyiséget Wallbox vagy valami mást, és adjon hozzá minden olyan eszközt, amelynek címe megfelel a korábban beállított HWADDR-nek. Ezután kattintson az Irányítópultra, és válassza ki a Wallbox szobát.

Mivel az energiamérőket gyárilag 1-es Modbus-címmel programozták, először csatlakoztassa az energiamérőt a B típusú RCCB és a mágneskapcsoló közé, és a következő módon rendelje hozzá a cím = 2-t: válassza a Domoticz -> Utility -> M1 Adr device, kattintson a Szerkesztés gombra és írja be. a Leírás mezőben ,ADDR=2, majd mentse. Ezután csatlakoztassa a fő energiamérőt (amely a hálózatra váltott teljesítményt méri), és rendeljen cím=2-t: válassza ki a Domoticz -> Utility -> M1 Adr device menüpontot, kattintson a Szerkesztés gombra, és írja be a Leírás mezőbe , ADDR=3, majd mentse.

Ha az áramra csatlakoztatott energiamérő grAz id már elérhető, elegendő egy egyszerű szkript telepítése, amely a hálózat teljesítményének változása esetén frissíti a "virtuális eszköz" értékétHálózati teljesítményamely automatikusan létrejön

Végül a DomBusEVSE további támogatást nyújt a következőkhöz:
* SPST relé kimenet RL2, 250V 5A kapacitással, bármilyen célra használható

* Akár 4 energiamérő, így további 2 energiamérő (4 és 5 címmel) csatlakoztatható a hőszivattyú, konyha, ... teljesítménystatisztikáihoz.

Minden alkatrésznek elérhetőnek kell lennie aCreasol Store, de nem a Type-2 vagy Type-1 kábelt.

Domoticz és DomBusEVSE

Az alábbi képen az EV (Kia Niro autó, a Python Plugin Managerrel elérhető plugin használatával) és a DomBusEVSE modul Domoticzban való integrációja látható; ez azt mutatjautazásaz észak-olaszországi Garda-tóhoz arövid töltés egy 11 kW-os állomáson, ésmajd egy hosszú töltési munkamenet a DomBusEVSE faliszekrény használatával SOLAR módban(csak fotovoltaikus energia).

Az otthoni töltés során SOLAR üzemmódban a mosógép és a sütő is be volt kapcsolva: ilyenkor az EVSE modul a töltőáramot a minimumra csökkentette és 90 másodperc elteltével befejezte a munkamenetet, amíg a rendelkezésre álló teljesítmény a STARTPOWER paraméter fölé nem tért vissza. . Amint az alábbi diagramokon látható, a modul biztosítja, hogy SOLAR üzemmódban nem jön áram a hálózatból.

DomBusEVSE faliszekrény felügyelt módban

Amikor a DomBusEVSE modul be van állítvamenedzselt mód, Domoticzfelelős a töltőáram kívánt beállításáért. Nyilvánvalóan az EVSE modul megfelelően kezeli a maximális áramerősséggel, minimális áramerősséggel és az autóból érkező riasztásokkal kapcsolatos összes védelmet.
Felügyelt módban egyszerűen:
1. könnyen beállítható aminimális és maximális akkumulátor töltöttségi szint
2. könnyen beállítható amaximális töltőáram
3.ha az akkumulátor töltöttségi szintje a minimum alatt van, töltse a maximális teljesítményena villanyóra által megengedett (Olaszországban váltakozva 90 perc maximális teljesítményen + 27% és 90 perc maximális teljesítményen + 10%,nem lehet gyorsabban tölteni!Maximális teljesítmény használatakor gondosan ellenőrizni kell az elektromos rendszert a túlmelegedés és a tűz elkerülése érdekében!!)
4.Ha az akkumulátor töltöttségi szintje a minimum és a maximum között van, töltse csak megújuló fotovoltaikus energiával

Ezenkívül a maximális hálózati teljesítmény beállítható úgy, hogy a maximumot hozza ki a hálózatból.Az alábbi táblázat Olaszország esetét mutatja, ahol a maximális rendelkezésre álló teljesítmény P+10% örökre, és P+27% max 90 percenként 180 percenként: a töltési teljesítmény a lehető legmagasabb lesz,a töltési teljesítmény szabályozása a maximális rendelkezésre álló teljesítmény elérése érdekében, megelőzve a szétkapcsolásokat. A töltési teljesítmény 6 másodpercenként frissül, hogy gondoskodjon a többi épületről akészülékek.

{youtube}fyDtGO6S1UI{/youtube}

Elektromos autó töltése, ha álló akkumulátor áll rendelkezésre

Abban az esetben, ha az épületben álló akkumulátor van beépítve, két eset lehetséges:
1. a DomBusEVSE hálózati energiamérőt az álló akkumulátor/inverter érzékelő elé kell felszerelni (hálózati tápellátás -> DomBusEVSE energiamérő -> akkumulátorérzékelő)

2. a DomBusEVSE hálózati energiamérő a helyhez kötött akkumulátor/inverter érzékelő után kerül beépítésre (hálózati tápellátás -> akkumulátorérzékelő -> DomBusEVSE energiamérő)

Ennek a két esetnek a magyarázatához tegyük fel, hogy a fotovoltaikus energia 3 kW-ot termel, a ház 1 kW-ot fogyaszt, az akkumulátor maximális teljesítménye 5 kW, a hálózat maximális teljesítménye 6 kW

Nyilvánvalóan egy paraméter állítja be a kábel által támogatott maximális áramerősséget, ami általában 32A, így a töltési teljesítmény egyfázisban 7-8 kW-ra korlátozódik.