Creasol DomBusEVSEer en ferdig testet DIN-skinnemodul, designet for Domoticz hjemmeautomatiseringssystem, tillade elektriske kjøretøy ved hjelp av standardenIEC 62196-2Modus 3(AC-lading, opptil 22kW effekt).

Det fungerer somfrittstående(uten noen domotiske kontroller) eller iadministrert modus(ladestrøm kontrollert av Domoticz).

I frittstående modus fungerer den kun som enfaselader, fordi den kun kan lese DDS238-2 ZN/S energimåler (enkeltfase);ved å bruke Domoticz hjemmeautomatisering, er den i stand til å administrere trefaseladingved å hente gjeldende netteffektverdi fra Domoticz (f.eks. SDM630 eller annen effektmåler som allerede er installert i Domoticz). Effektverdien fra strømnettet er nødvendig av DomBusEVSE for å regulere ladestrømmen for å forhindre overbelastninger/frakoblinger, og også for å beholde makseffekten satt av brukeren: mer info nedenfor.

Funksjoner

• Klarer opptil 4klasse-1 (veldig nøyaktig)Modbus energimålereDDS238-2 ZN/S (enfase), en for å måle ladeeffekten/energien, en for å måle kraften/energien som utveksles med strømnettet. Kan også kobles til andre 2 energimålere for å overvåke andre belastninger/kretser, om nødvendig (varmepumpe, kjøkken, ...). Ettersom energimålere er veldig nøyaktige, er det mulig å fånøyaktig statistikk og diagrammerom energi som brukes til å lade elbilen og energi som utveksles med nettet.
• Styrer en ekstern 2P kontaktor for å aktivere eller utelukke nettstrømforsyning til elbilen, og kontrollere fullt ut at kontaktor fungerer som forventet.
• 5 arbeidsmoduser, som kan konfigureres av Domoticz UI eller med 2 OPP/NED-knapper:
  AV: EV-lading deaktivert (LED-status: rød)
  SOLAR: bruk kun energi fra solsystemet, og forsikre deg om at strøm fra nettet er 0 (LED-status: grønn)
  25 %: bruk både solenergi og nettenergi, maks 25 % av strømtilgjengeligheten (for eksempel med 6kW kontrakt, bruk maks 1500W fra nett, + tilgjengelig strøm fra solenergi) (LED-status: gul)
  50 %: bruk både solenergi og nettenergi, maks 50 % av strømtilgjengeligheten (for eksempel, med 6kW kontrakt, bruk maks 3kW fra nett) (led status: gul)
  75 %: bruk både solenergi og nettenergi, maks 75 % av strømtilgjengeligheten (for eksempel med 6kW kontrakt, bruk maks 4500W fra nett) (led status: gul)
  100 %: bruk både solenergi og nettenergi, maks full effekt (for eksempel med 6kW kontrakt, bruk maks 6kW) (led status: gul)
  FIKK TIL: ladestrøm angitt av domotic-kontrolleren (for eksempel ved hjelp av et skript) (LED-status: blå)
• AUTO STARTfunksjon: langt trykk på NED-knappen (1 sekund) for å stoppe ladingen, eller frakobling av kjøretøyet sett Mode til AV. Når kjøretøyet kobles til igjen, gjenopprettes lademodusen automatisk til forrige lademodus. For eksempel hvis lademodus varSOLAR, hver gang kjøretøyet kobles til settes lademodusen tilSOLARautomatisk.
  AUTOSTART kan deaktiveres slik at når kjøretøyet er tilkoblet vil ikke ladeprosessen starte automatisk, men vil starte manuelt (OPP-knappen for å endre modus, eller via nettbrukergrensesnittet) eller vil starte basert på tid (en enkel regel på domotikkkontrollen for å starte og slutte å lade om natten, for eksempel).
• Det visesfine diagrammermed
  -ladekraft/energi, som er differensier i de to følgende diagrammene
  - ladekraft/energifra solenergi(solcelle eller annen fornybar kilde)
  - ladingkraft/energi fra strømnettet
  - ladespenning og effektfaktor
  - total kraft/energi fra nett
  - nettspenning, effektfaktor og frekvens
• RGB LED-skjerm gjeldende EV-tilstand:
  EV frakoblet: 1 blink grønt
  EV tilkoblet: 2 blinker grønt
  EV-lading: blå lysdiode blinker 1 eller flere ganger, og indikerer gjeldende effekt (1 blink => mindre enn 1kW, 2 blink => mindre enn 2kW, ...)
  EV-feil: 1 eller flere røde blink
  Når en ny EV-modus er valgt (fra smarttelefon eller ved å bruke OPP/NED-knappen), viser RGB-lampen gjeldende modus i 1 sekund.

Hvordan fungerer en EVSE?

Selv om dette er et fullstendig testet produkt, kan det kun brukes av tekniske ingeniører for utvikling eller demonstrasjon. Creasol fraskriver seg alt ansvar for skade på ting eller personer.
Nettstrømforsyning (230V enfase, 400V trefase) er koblet til kjøretøyet gjennom en 2P eller 4P kontaktor (releer) for å sikre at det ikke tilføres strøm når ladeøkten er AV.
Kun kontrollpilotens ledning + jord/jord er koblet til EVSE-modulen: kontrollpiloten er beskyttet av transient spenningsdemping.
En smart EVSE-modul:

1. overvåker nettstrømforsyningen gjennom en energi/effektmåler
2. monitorerladestrømforsyningen, gjennom en annen energi/effektmåler
3. overvåker kontrollpiloten for å sjekke kjøretøyets status (frakoblet, tilkoblet, lading forespurt, ventilasjon forespurt, alarm)
4. send til bilen et 1KHz PWM-signal for å spesifisere maks tilgjengelig strøm for lading
5. aktiverer strømforsyningen gjennom en kontaktor
6. registrerer alle tiltak for å gi fine diagrammer som tillater å ha en statistikk over elbilforbruk

Med Domoticz er det også mulig å koble til kjøretøyskyen for å få annen informasjon om batteriets ladetilstand, kilometerteller, plassering, hastighet, ...

Hvordan lage en DIY Smart Wallbox (EL-ladestasjon) med Creasol DomBusEVSE?

Følgende diagram viser tilkoblingen av EVSE-modulen til energimåler, kontaktor, jordfeilbryter for å få en komplett smart veggboks, enfaset 230V, som registrerer nettstrømmen for å få den beste ladehastigheten og forhindrer overbelastning og frakoblinger.Blokkdiagram er også tilgjengelig i PDF-format.

Det er mulig å lage en trefaselader ved å bytte ut kontaktoren med en 4P-versjon og bruke en trefaset energimåler koblet til Domoticz slik at strømstrømmen som tappes fra strømnettet mates av Domoticz til DomBusEVSE-modulen.

Denne enheten er designet kun for tekniske ingeniører, for utviklingsformål. Kreasolfraskriver seg ethvert ansvar for skade på ting eller personer.

Materialliste

• EVSE-modulKreasolDomBusEVSE
  
• Type-B RCCBsom er i stand til å oppdage differensialstrømmer som beskytter kretsen selv om strømmene er i DC.
• EnenergimålerDDS238-2 ZN/S(Modbus-versjon)for å holde rede på energien som tilføres kjøretøyet, ladekraft, ... Dette er en klasse-1 energimåler så veldig nøyaktig.Denne energimåleren er ikke nødvendig: det er mulig å utelate det for å spare plass og kostnader, men du vil miste statistikken og diagrammene over kraft og energi som brukes til å lade opp kjøretøyet.
• En2P 40A kontaktor(4P kontaktori tilfelle trefaselader) for å aktivere / fjerne strømforsyningen til kjøretøyet, koble fra kjøretøyet hvis ladeprosessen er AV.
• EnenergimålerDDS238-2 ZN/Skoblet til strømnettet, for å oppdage import/eksportkraft og holde rede på energi, spenning, effektfaktor og frekvens. Dette er også bra for å måle kraft og energi som forbrukes av bygget, og ha fine grafer som viser disse parameterne gjennom årene.
  I tilfelle det allerede finnes en strømmåler, gir strømverdi med maks 10s intervall,det er mulig å bruke det uten å koble måleren til DomBusEVSE, men legge til et enkelt skript som setter en virtuell enhetNettkraftpå DomBusEVSEnår kraften endres; kraftverdien skal være negativ i tilfelle kraft eksporteres til nettet.
• Type-2 eller Type-1 kabelfor å koble sammen kjøretøyet, og selvfølgelig noen ledninger for å koble alle delene sammen. EV-kabel for enfase-lading har 4 ledninger: Line, Neutral, PE og Control Pilot.
• Hvis 13,6 Vdc strømforsyning mangler, astrømforsyningsenhet 13,6V 15Wtrengs
• Hvis et DomBus-nettverk ikke var installert, aUSB/RS485-adapter er nødvendig for å koble til domotic-kontrolleren
• Hvis ingen domotic-kontroller var installert, en enkeltbordsdatamaskin som Rock PI-S (for en grunnleggende domotic-kontroller med få automatiseringer), Raspberry PI4 eller lignende (kraftigere, nyttig å ha et fullt domotisk system med flere automatiseringer og hundrevis av enheter) er nødvendig, som en 12V til 5V DC/DC-omformer for å forsyne enkeltkortdatamaskinen.

Konfigurasjon

Lag alle ledninger som angitt i diagrammet ovenfor (klikk for å få PDF-skjemaet med høyere oppløsning ), men koble kun energimåleren som måler energi til det elektriske kjøretøyet.

Vi foreslår å plassere wallbox-modulene i en innendørs bryterboks , muligens nær punktet der du skal parkere bilen, men også i nærheten av hovedbryterboksen eller solcelle-omformeren, hvis den finnes, for å minimere kabellengden: bruk 6 mm² (eller 10 mm²) ledninger for strømforsyningen. Plasser deretter en liten 10x10cm boks der elbilen er parkert , innendørs eller utendørs, koblet sammen med 3x 6mm² (eller 10mm²) ledninger (L,N,PE) pluss en skjermet 2x0.22mm² kabel (standard kabel for alarmsystemer): en ledning kobles til CP-terminalblokken (kontrollpilot), og annen ledning + skjerm kobles til PE/GND. Type-2- eller Type-1-kabelen (med bare pluggkontakt til kjøretøyet) kobles til den lille boksen.

I tilfelle den enheten brukes som frittstående, uten tilkoblet domotic-kontroller, må energimålere allerede være konfigurert med Modbus-adresse=2 (til EV) og adresse=3 (til Grid): de kan kjøpes fra Creasol Store og ber om å få adresse allerede programmert. Det er også mulig å be om at EVSE-modulen er forhåndsprogrammert med riktig verdi av MAXPOWER (maks strøm fra nett), MAXCURRENT (maks strøm støttet av EV-kabelen).

De neste instruksjonene er i forhold til Domoticz- kontrolleren, en gratis åpen kildekode-hjemautomatiseringskontroller som gir full kontroll over wallboxen og anbefales på det sterkeste: den fungerer i billig maskinvare som Rock PI-S eller Raspberry PI4 , som Linux-datamaskiner, Windows og Mac.

Det anbefales å installere Domoticz Beta, som er oppdatert, Python Plugin Manager (ikke tilgjengelig i Windows), så er det mulig å installere Creasol DomBus-plugin fra Python Plugin Manager: på denne måten er det mulig å få varsler om fremtidige oppdateringer av DomBusplugin og automatisk oppgradering.

DomBusEVSE kan kobles til domotic-kontrolleren / PC-en med en USB/RS485-adapter: en enhet vil automatisk legges til Domoticz -> Bryterpanel, med fabrikkstandardadresse ffe3.1: klikk på Rediger-knappen og legg til i beskrivelsen ,HWADDR =0x0001 eller annen unik adresse, klikk deretter på Lagre-knappen: klikk på Dashboard og deretter på Brytere igjen for å se, nederst, EVSE-enhetene: EVSE On, RL2, EVSE Supply, EVSE Mode, EVSE State, EVSE Current. Klikk på EVSE-modus, og rediger parameterne MAXPOWER og MAXCURRENT, og lagre deretter.

Opprett et nytt rom for å gruppere alle EVSE-enheter: Oppsett -> Flere alternativer -> Planer -> Romplan, legg til et nytt rom -wallbox eller noe annet, og legg til alle enheter med adresse som samsvarer med HWADDR-settet før. Klikk deretter på Dashboard og velg Wallbox- rommet.

Ettersom energimålere er fabrikkprogrammert med Modbus-adresse 1, kobler du først energimåleren mellom Type-B RCCB og kontaktor, og tildeler adresse = 2 på denne måten: velg Domoticz -> Utility -> M1 Addr device, klikk på Edit-knappen og skriv i Beskrivelse-feltet , ADDR=2 og lagre. Koble deretter til hovedenergimåleren (som måler strømmen som utveksles med nettet) og tilordne adresse=2: velg Domoticz -> Utility -> M1 Addr-enhet, klikk på Rediger-knappen og skriv i beskrivelsesfeltet , ADDR=3 og lagre deretter.

Dersom en energimåler koblet til elektrisitetsgrID allerede er tilgjengelig, er det tilstrekkelig å installere et enkelt skript som, når strømmen fra nettet endres, oppdaterer verdien til den "virtuelle enheten"Nettkraftsom opprettes automatisk

Endelig har DomBusEVSE ekstra støtte for:
* SPST reléutgang RL2, med 250V 5A-kapasitet, som kan brukes til alle formål

* opptil 4 energimålere, så 2 ekstra energimålere (med adresse=4 og 5) kan kobles til for å få effektstatistikk for varmepumpe, kjøkken, ....

Alle deler skal være tilgjengelig iCreasol Store, men ikke Type-2- eller Type-1-kabelen.

Domoticz og DomBusEVSE

Følgende bilde viser integrasjonen i Domoticz av EV (Kia Niro-bil, ved bruk av plugin tilgjengelig med Python Plugin Manager) og DomBusEVSE-modulen; det viseren turtil Gardasjøen, Nord-Italia, med enkort ladeøkt på en 11kW stasjon, ogderetter en lang ladeøkt med DomBusEVSE wallbox i SOLAR-modus(kun energi fra solcelle).

Under ladeøkten hjemme, i SOLAR-modus, ble både vaskemaskinen og ovnen slått på: i dette tilfellet reduserte EVSE-modulen ladestrømmen til et minimum, og etter 90 sekunder avsluttet økten til tilgjengelig strøm kom tilbake over STARTPOWER-parameteren . Som vist i diagrammene nedenfor, sikrer modulen at det ikke kommer strøm fra nettet, i SOLAR-modus.

DomBusEVSE wallbox i administrert modus

Når DomBusEVSE-modulen er konfigurert iadministrert modus, Domoticzer ansvarlig for å stille inn ladestrømmen som foretrukket. Det er klart at all beskyttelse angående maks strøm, min strøm og eventuelle alarmer fra bilen er korrekt administrert av EVSE-modulen.
I administrert modus er det enkelt å:
1. enkelt stille innminimum og maksimum batterinivå
2. enkelt stille innmaksimal ladestrøm
3.når batterinivået er under minimum, lad med maksimal effekttillatt av strømmåleren (i Italia veksler 90 minutter ved maksimal effekt + 27 % og 90 minutter ved maksimal effekt + 10 %,det er ikke mulig å lade raskere!Det elektriske systemet må kontrolleres nøye ved bruk av maksimal effekt, for å unngå overoppheting og brann!!)
4.når batterinivået er mellom minimum og maksimum, lad kun med strøm fra fornybar energi fra solcelle

Dessuten kan den maksimale netteffekten justeres for å få maksimalt fra nettet.Diagrammet nedenfor viser tilfellet med Italia, der maks tilgjengelig kraft er P+10 % for alltid, og P+27 % i maks 90 minutter hvert 180. minutt: ladeeffekten vil være høyest mulig,regulering av ladeeffekten for å få maksimalt tilgjengelig kraft som forhindrer frakoblinger. Ladekraften oppdateres hvert 6. sekund for å ta vare på andre bygningerapparater.

{youtube}fyDtGO6S1UI{/youtube}

Lader elbil når et stasjonært batteri er tilgjengelig

I tilfelle det er installert en stasjonær akkumulator i bygningen, er to tilfeller mulig:
1. DomBusEVSE-nettenergimåleren er installert før den stasjonære akkumulator-/omformersensoren (nettstrømforsyning -> DomBusEVSE energimåler -> batterisensor)

2. DomBusEVSE-nettenergimåleren er installert etter den stasjonære akkumulator-/omformersensoren (nettstrømforsyning -> batterisensor -> DomBusEVSE energimåler)

For å forklare disse to tilfellene, la oss anta at solceller produserer 3kW, huset bruker 1kW, maks strøm fra batteri er 5kW, maks strøm fra nett er 6kW

Det er klart at en parameter angir den maksimale strømmen som støttes av kabelen, som vanligvis er 32A, så ladeeffekten er begrenset til 7-8kW i enfase.